作为一个专门玩F1游戏、看F1比赛、写F1“疯话”的自媒体作者，我最近在生涯模式里干了一件大逆不道的事——把勒克莱尔从法拉利“撬”到了雷诺车队，是的，就是那个常年在地球组挣扎、时不时还要跟电视导播玩“镜头消失术”的雷诺，更疯狂的是，我还把这一队的全部研发资源都砸进了下半个赛季，目标只有一个：在蒙扎那条高速赛道上，死磕本赛季势头最猛的阿斯顿马丁。

很多人骂我疯了：“勒克莱尔去雷诺？那不是暴殄天物吗？”但只有我知道，这支雷诺车队缺的不是车手，而是一个能带队冲锋的灵魂，自从雷诺把车队涂装改成那个被枪毙的——哦不，是充满未来感的蓝粉色之后，他们的排位赛就像是开盲盒，一会儿Q3，一会儿Q1，正赛更是只会“苟”着保住位置，而阿斯顿马丁不一样，阿隆索就像喝了不老泉，每圈都能榨出赛车的极限，斯特罗尔也在合同年突然开窍，两个人联手拿下了好几座奖杯，我承认，我看不下去了，我偏要让勒克莱尔穿着雷诺工装，去跟马丁硬碰硬。

这场蒙扎决战,简直比我买过的任何一场“火星撞地球”都刺激，排位赛里，勒克莱尔顶着赛车尾部那台雷诺引擎的“拖拉机式”抖动，硬是刷出了第三名，紧跟在两辆阿斯顿马丁身后，阿隆索杆位，斯特罗尔第二，勒克莱尔第三——看到这个发车格，我几乎能想到那些熬夜看直播的车迷已经在评论区刷“雷诺用不着这么拼，保底积分就行”，可勒克莱尔不是那种人。

正赛的灯光一灭,蒙扎的直道像一条没有尽头的绷带，勒克莱尔在进入一号弯前抽头到了斯特罗尔的内线，那一下晚刹车，刹车盘都像是烧成了红月亮的碎片，轮胎发出一阵哀嚎，但勒克莱尔稳稳地把车身插进了弯心，斯特罗尔怂了，他当然会怂，因为旁边是摩纳哥人的左前轮，再往里挤一寸，两人都得卷进砾石堆，出弯之后，勒克莱尔顺势上到第二，前面只剩下阿隆索。

但阿斯顿马丁不是那么好过的,阿隆索的直线尾速虽然没雷诺快，但他在二号弯像是装了预判雷达，每次勒克莱尔一拉近，他就用出弯的干净气流护住线路，让勒克莱尔只能跟在他身后吃尾流，这样耗了十几圈，我手里的手柄都被握出汗了，车队无线电里传来雷诺工程师的破音喊话：“查尔斯，我们打算改成两停，你需要push，把阿隆索的进站窗口逼早，然后我们换一套硬胎跑到最后的底。”勒克莱尔只回了一句：“了解，让我再咬两圈。”

接下来的三圈,勒克莱尔简直是在用生命push，他在帕拉波利卡弯全油门过弯，赛车尾部的悬挂发出咯吱咯吱的抗议，像是随时会散架，第四圈，阿隆索终于绷不住先进站了，雷诺策略组瞬间亮出底牌——让勒克莱尔继续留在赛道上刷干净空气，下一圈再用最快的一停速度换胎，这个Undercut赌博成功了，出站后的勒克莱尔刚好压在阿隆索身前半个车身，两台赛车隔着几厘米冲进一号弯，那一刻，我在屏幕前差点把咖啡打翻。

最后十圈,阿斯顿马丁的阿隆索展开了疯狂反扑，他利用DRS一次次扒到勒克莱尔的车尾，出高速弯时甚至已经贴上雷诺的后翼，但勒克莱尔用一条教科书般的外内死死卡住赛车线，硬是不给马丁半点超车的空间，最后一圈，阿隆索在直道末端尝试从外线强超，两个赛车几乎并排冲进弯道，轮胎扬起白色的烟雾，看台上的欢呼声像是要掀翻整个蒙扎，可勒克莱尔没有慌，他提前半米关掉DRS，延迟刹车，走了一个极为刁钻的交叉线，把阿隆索逼到了外侧的路肩上，出弯后，雷诺的蓝色闪电率先冲过终点线。

冲线的那一刻,我的耳机里传来勒克莱尔在无线电里的怒吼：“这就是雷诺！我们赢了！”那一刻，我也明白了，所谓车队强弱，从来不是写在预算表上的数字，而是车手和团队愿不愿意把每一圈都当成最后一圈去拼，雷诺鏖战阿斯顿马丁，勒克莱尔带队取胜，这不是我捏造的剧本，而是所有热血赛车梦理应抵达的结局，哪怕这只是个游戏，我也愿意相信：奇迹，永远属于那些敢在弯道中绝不收油的人。